道路交通

来源:宝山年鉴2019   发布时间:2020-01-15 14:12

区域内海运、铁路、公路、城市道路、内河航运等互相衔接,构成完善的交通体系,是上海通江达海和通向外省市的门户之一。建成以主干道为骨架,次干道、支路为基础,农村公路为补充的道路网络。全区共有道路1189条,长1459.5千米,道路面积2535.9万平方米,总体路网密度达到3.17千米 /平方千米。其中:市管道路10条,长114.2千米,道路面积389.4万平方米;区管道路314条,长485.9千米,道路面积1206.0万平方米;镇管道路485条,长474.2千米,道路面积559.76万平方米;村庄道路286条,长300.3千米,道路面积114.4万平方米。主干道主要有逸仙路高架道路、S20公路(外环线)和外环线越江隧道、G1501公路(郊环线)宝山段、共和新路混合高架道路、江杨路、沪太路、蕰川路、潘泾路、轨道交通1、3、7号线北延伸 (宝山段)等,全区轨道交通运营线路长度46.47千米。全区有桥梁494座,桥孔3189孔。

1998年制定的《1999~2020年上海城市总体规划》确定将上海水上客运中心十六铺运送功能转移至吴淞口。2003年9月25日,上海港吴淞客运中心举行开航仪式。吴淞客运中心拥有省际水上客运、三岛客运、市内轮渡等功能,从客运中心始发的省际客运航线有申岱普、申连2条航线。2004年开通上海至重庆不定期长江旅游航线。全区有公交线路148条,其中市属公交线路86条,区域性公交线路62条,村村通公交线路11条,穿梭巴士15条。吴淞长途汽车站始发省际长途汽车线路24条,美兰湖长途汽车站2条。

2008年12月20日,吴淞口国际邮轮港开工建设,成为上海国际邮轮港的重要组成部分,岸线总长1500米,有4个泊位,可同时停靠2艘20万吨级邮轮或4艘10万吨级邮轮。

2010年4月27日,11.6万吨大型邮轮“钻石公主号”首靠成功。

2010年8月24日,宝杨路码头新客运站投入使用。

2011年10月15日,吴淞口国际邮轮港正式开港。2012年, 7.6万吨的“歌诗达·维多利亚号”和13.8万吨的“皇家加勒比·海洋航行者号”两艘大型邮轮先后以吴淞口国际邮轮港为母港开辟亚洲航线,开启亚洲邮轮的大船时代。2013年,全年接靠国际邮轮127艘次,接待出入境邮轮游客62万余人次。

2014年5月21日,吴淞口国际邮轮港首次迎来排水量达11.3万吨的“公主邮轮·蓝宝石公主号”巨型邮轮。全年接靠国际邮轮216艘次,接待出入境邮轮游客111万人次,成为亚洲最大邮轮母港。2015年,完成大型国际邮轮靠泊量共计278个航班,占上海市国际邮轮靠泊总量的68%,占全国总量的50.73%,共计出入境旅客约152万余人次(不含船员),成为亚洲最大、世界第五大邮轮母港。2016年,歌诗达“幸运号”邮轮与MSC地中海“抒情号”邮轮确定以吴淞口国际邮轮港作母港。完成大型国际邮轮靠泊量共计471个艘次,其中访问港13个航班、母港458个航班,占上海市国际邮轮靠泊总量的98%,占全国总量的60%,共计出入境旅客约284.77万人次(不含船员),占全国总量的64.80%,保持亚洲最大、成为世界第四大邮轮母港。2017年接靠邮轮466艘次、出入境旅客292万人次,稳居中国第一位、亚洲第一位、世界第四位。实现国际邮轮船供零突破,完成20个航次76个国际货柜供船业务。2018年,吴淞口国际邮轮港新客运大楼投入运营,实现“三船同靠”,当天出入境游客超过2万人次,创下中国邮轮母港单日客流新纪录。全年完成大型国际邮轮靠泊量375个艘次,其中访问港11个航次,母港364个航次,“两船同靠”92天,“三船同靠”10天,靠泊量占上海市国际邮轮靠泊总量的93%,占全国总量的39%。全年出入境旅客约271.56万人次,出入境旅客占上海市国际邮轮出入境旅客总量的98.66%,占全国总量的55.85%,保持全球第四位、亚洲第一位邮轮母港地位。

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